Lý do cho bộ tản nhiệt tràn trong bộ máy phát diesel có thể là tay áo niêm phong nước phun dầu không được niêm phong chặt chẽ hoặc bị nứt. Có một chiếc áo nước giữa kim phun và đầu xi lanh. Tay áo chống thấm được kết nối với dòng nước và được niêm phong bằng vòng niêm phong cao su. Sau khi hoạt động lâu dài, sự kết nối giữa áo nước đầu xi lanh và đầu xi lanh sẽ có những vết nứt nhỏ do lão hóa, hoặc cao su sẽ được niêm phong xấu do lão hóa. Hỗn hợp bị cháy thấm vào kênh nước thông qua các khoảng trống nhỏ, khiến nước trong bộ tản nhiệt tràn ra.
Vấn đề bộ làm mát dầu có thể có hai điều kiện:
1. Lõi tản nhiệt có vết nứt hoặc lỗ cát;
2. Vòng cao su niêm phong ở ngã ba lõi tản nhiệt và lối đi dầu khối xi lanh không chặt. Theo cách này, dầu sẽ chảy vào nước và quá nhiều dầu sẽ tràn ra khỏi bộ tản nhiệt sau khi vào nước (điều này rất dễ phân biệt, vì dầu sẽ tràn ra khỏi bộ tản nhiệt với nước, dầu chỉ có thể ít hơn. ít hơn mà không thay đổi định tính). Buồng thoát nước tản nhiệt được kết nối bởi một số lượng lớn các đường ống. Nếu do hoạt động không chính xác, bộ tản nhiệt sẽ tích lũy nhiều quy mô hơn, đường ống rất dễ chặn; Khi động cơ diesel quay ở tốc độ cao, một phần của nước đi vào tuần hoàn nhỏ thông qua máy bơm và phần khác đi vào buồng cấp nước tản nhiệt. Tuy nhiên, vì đường ống phân phối bị chặn, nước tràn ra từ phòng nước. Ở đây, khi bạn chạm vào phần trên và dưới cùng của bộ tản nhiệt, bạn sẽ thấy sự khác biệt về nhiệt độ đáng kể. Khi tháo rời, chỉ cần tháo rời bộ tản nhiệt và nạo vét ống phân phối thấp hơn; Hoặc thêm giấm vào bộ tản nhiệt, để động cơ diesel chạy trong năm phút, sau đó thay nước. Sau vài chu kỳ, bộ tản nhiệt về cơ bản có thể được làm sạch.