Nguyên nhân gây tràn bộ tản nhiệt trong bộ máy phát điện diesel có thể là do ống bọc nước của kim phun dầu không được bịt kín hoặc bị nứt. Có áo nước giữa kim phun và đầu xi lanh. Ống bọc chống thấm được nối với nguồn nước và bịt kín bằng vòng đệm cao su. Sau khi-hoạt động lâu dài, mối nối giữa áo nước đầu xi-lanh và đầu xi-lanh sẽ có những vết nứt nhỏ do lão hóa, hoặc cao su bị bịt kín do lão hóa. Hỗn hợp cháy thấm vào kênh dẫn nước qua những khe hở nhỏ khiến nước trong bộ tản nhiệt tràn ra ngoài.
Vấn đề về bộ làm mát dầu có thể có hai tình trạng:
1. Lõi tản nhiệt có vết nứt hoặc lỗ cát;
2. Vòng cao su bịt kín tại điểm nối giữa lõi tản nhiệt và đường dẫn dầu của khối xi lanh không chặt. Bằng cách này, dầu sẽ vào nước, và quá nhiều dầu sẽ tràn ra khỏi bộ tản nhiệt sau khi vào nước (điều này rất dễ phân biệt, vì dầu sẽ tràn từ bộ tản nhiệt theo nước, dầu chỉ có thể ngày càng ít đi mà không có sự thay đổi về chất). Buồng cống tản nhiệt được nối với nhau bằng nhiều đường ống. Nếu do vận hành không đúng cách, bộ tản nhiệt tích tụ nhiều cặn bẩn, đường ống dễ bị tắc; Khi động cơ diesel quay ở tốc độ cao, một phần nước đi vào vòng tuần hoàn nhỏ qua máy bơm, phần còn lại đi vào buồng cấp nước tản nhiệt. Tuy nhiên, do đường ống phân phối bị tắc nên nước từ phòng cấp nước tràn vào. Tại đây, khi chạm vào mặt trên và mặt dưới của tản nhiệt, bạn sẽ thấy nhiệt độ chênh lệch đáng kể. Khi tháo chỉ cần tháo bộ tản nhiệt và nạo vét đường ống phân phối bên dưới; Hoặc thêm giấm vào bộ tản nhiệt, để động cơ diesel chạy trong năm phút rồi thay nước. Sau vài chu kỳ, bộ tản nhiệt về cơ bản có thể được làm sạch.